身边不少打算入手豪华中型SUV的车友，最近都在讨论新款沃尔沃XC60。提到这台车，很多人的第一印象就是北欧风格，没有BBA那种张扬的气场，但是安全这块一直是它最拿得出手的标签。这么多年，XC60在国内市场一直有着稳定的受众，很多注重家庭出行、看重车内环保和被动安全的用户，都会把它放进备选清单。 如今新款XC60正式上市，内饰、车机、部分配置都做了升级，加上现在终端价格持续下探，一下子又吸引了不少持币观望的车友，大家都在琢磨，这台新车，到底有没有跟上现在激烈内卷的汽车市场。 放在几年前，豪华中型SUV市场基本被BBA牢牢把控，沃尔沃属于小众选择。那时候大家买车，很多人优先看车标的知名度，XC60虽然安全用料扎实，但是车机卡顿、内饰风格老旧，是很多车友吐槽的地方。这次新款车型上市，就是针对性补齐短板，升级车机系统，优化座舱细节，同时保留大家熟悉的安全底子，看看能不能在竞争白热化的中型SUV赛道里面，抢到更多订单。 一、新款XC60外观微调，北欧简约风格不变 沃尔沃的设计一直走低调耐看路线，新款XC60没有大刀阔斧的改动，更多是细节优化，不会让人一眼就觉得完全换了一台车。前脸依旧是家族标志性的盾形进气格栅，搭配雷神之锤LED大灯，灯光点亮之后辨识度很高。不同版本会区分豪华版和运动版，运动版本还有极夜黑套件，中网、车窗边框、行李架全部做黑化处理，视觉上更加年轻，不再是过去那种沉稳老气的感觉。 车身侧面线条延续经典的邦德曲线，车身尺寸4708/1902/1660mm，轴距2865mm，属于标准中型SUV。车身长度不算特别夸张，在城市里面停车、掉头，不会觉得笨重。车尾保留维京战斧尾灯，新款尾灯做了黑化优化，夜晚点亮效果更精致。高配版本配备大尺寸轮毂，极夜黑版本提供21英寸轮毂，视觉效果更强。 很多车友会发现，它和同级别很多国产SUV对比，车身不长，轴距也没有夸张到越级。好处是城市通勤灵活，坏处就是后排空间没办法和那些加长车型对比。沃尔沃没有刻意加长车身，也是为了保留底盘操控，高速行驶、过弯的时候车身跟随性更好，这也是很多老车主喜欢它的一点。 外观风格就是典型的北欧简约，没有夸张的镀铬装饰，不会一眼看上去很浮夸。喜欢低调豪华感的人，一眼就能看上；追求霸气外观、强视觉冲击力的车友，可能会觉得它不够亮眼。审美这件事因人而异，买车看外观，还是要看自己的喜好。 二、座舱大升级，车机终于跟上主流水平 这次新款XC60最大的变化，就是内饰和车机系统，也是很多老车主吐槽最多的地方。老款XC60车机芯片性能偏弱，操作卡顿，屏幕尺寸偏小，对比同价位国产车型差距明显。新款直接换上高通8155车载芯片，搭配11.2英寸悬浮中控大屏，屏幕尺寸相比老款提升不少，分辨率更高，阳光直射的时候反光控制更好。 这套系统采用原生安卓车机架构，操作逻辑更加顺手，多任务切换、连续语音指令，基本不会出现卡顿。导航、音乐、空调可以同时运行，切换流畅，手机互联也支持。12.3英寸全液晶仪表，显示信息完整，车速、导航、驾驶辅助信息都可以直接在仪表上查看，开车的时候不用频繁扭头看中控屏幕。 内饰整体布局没有大变，依旧是北欧简约风。中控台没有堆砌大量花哨的按键，大面积环保材质，也是沃尔沃一直宣传的车内空气理念。新车内饰异味控制做得不错，很多车主反馈新车提回家，不用长时间暴晒散味，家里有老人小孩的家庭，这点吸引力很强。 座椅采用真皮材质，前排座椅填充物厚实，支撑性不错，长时间跑高速不容易腰酸。高配版本带有座椅加热、座椅按摩、宝华韦健音响，这套音响的音质，在豪华SUV里面口碑很高。不过入门版本舒适配置会缩水，没有无钥匙进入、360全景影像这类配置，想要这些功能，需要往上选择中高配版本。 隔音方面，新款把双层隔音玻璃下放，高速行驶的时候，风噪控制比老款更好。但是要客观说，底盘胎噪的隔绝，对比同价位的BBA还有一定差距，高速行驶，轮胎传入车厢的噪音会比较明显。 三、动力总成：2.0T+48V轻混，全系标配四驱 新款XC60主销版本是B5动力，2.0T涡轮增压发动机搭配48V轻混系统，匹配爱信8AT变速箱，最大马力250匹，峰值扭矩360牛米，百公里加速7.1秒。这套动力总成，也是很多车友选择它的关键，而且B5版本全系标配全时四驱，这点在同级别豪华SUV里面，竞争力很强。 48V轻混的作用，主要是优化起步阶段，启停的时候减少抖动，同时辅助降低油耗。起步的时候电机辅助出力，发动机启动过程更平顺，不会有传统燃油车启停的突兀震动。日常市区代步，动力输出很温和，油门调校偏舒缓，不会一点就窜，开起来很安稳，适合城市通勤。 深踩油门需要加速超车的时候，发动机和电机一起发力，动力储备充足。高速再加速能力在线，跑长途超大货车的时候，底气很足。8AT变速箱换挡逻辑成熟，换挡动作细腻，很难察觉到顿挫，高速巡航时，变速箱维