上午10点左右，我从家里空调房刚走出来，还没进电梯，后背就湿透了。 所以，这段时间去店里我都会包里带一套衣服，只要店里没有客户，店里一般都不会开空调，我和店里小伙子们一起只打开风扇。 有车主来了，才会打开空调，换一套衣服，怕身上的汗臭味给车主带来不适感。 最近有半月了，上午、中午没有车进店，我也习以为常了。 这可能也是很多汽修店的常态吧。 01 月营业额不到6万，房租水电都覆盖不了 中午快1点的时候，同行李老板骑着电瓶车过来给我送工具，我站起身准备开空调，他连忙叫住我不要开。 说咱们这商业用电贵，能省一点是一点，同行是懂得体谅同行的。 坐下后，我从冰箱里拿出两个老冰棍，一人一根，李老板边吃边说，还是老北京牌子的冰棍降温啊。我跟着说道，主要是便宜。 他接着说道：现在我们不怕热，怕的是连着几天店里不来一台车，8月店里营业额一共不到6万块钱，毛利润35%，除去房租、水电，8月份又是亏钱，而且亏的比7月份还多。 我问：“你不算人工吗？”一下子李老板绷不住了。 他先是一愣，而后脸上出现肉眼可见的心酸和无奈。 开店这么多年从来没有给自己发过工资，一年到头更没有给自己置办过几件新物件；这几年郑州的生意太难了，开个汽修店，前有狼后有虎，用水深火热来形容一点不为过。 本来日常业务靠卖个轮胎，换个机油做一些常规易损件更换和维修就能维持生存，每个月有几台大一点的维修项目就能多少盈点利。 现在倒好，门店周边1公里范围内，轮胎前置仓、机油批发店不仅价格低，还带安装和售后，生意一下子就被截流了。 现在车主也精明，进店之前几乎都通过网上和熟人打听好价格，但凡报价贵一点车主扭头就走，这样的日子不知道什么时候是个头。 熬到今年年底吧，不行就把店转让了，库存和设备处理一下，离开郑州去外地打工，李老板说这句话的时候我能看到他的眼眶里事湿润和不甘的。 我也不知道说什么，只是提了一嘴，9月有中秋节又加上国庆节，很多外地人要回家，金九银十还是值得期待的。 谁知李老板直接摇头，9月更惨，你看那几家连锁，从1号开始不是展览就是促销，不是1对1邀约客户就是挨个车主打电话，节前的狂欢不属于我们这些单个的门店了。 讲到这里，我也触动了，不知道该接什么话，俩人就这样沉默了几分钟，随后李老板摆摆手离开了。 02 郑州车这么多，为什么店里没生意了？ 在郑州开汽修店快20年了，服务过的车主没有几万个也有几千个，自然是积累了不少老客户，也算是小有口碑。 往年8月份虽然不是最旺的月份，但也能维持一个勉强过得去的流水。 天热，修空调、换轮胎、修高温水箱，这些都是刚需业务。 但是今年8月，我算了一下账，进店台次比去年同期下降超过了25%，营收下降了将近40%，这是我开店以来，单月进店量最惨的一个月。 不仅如此，原来一个月能卖个50-60条轮胎，8月份仅卖了12条，问了几个同行，大家的反应几乎一致。 有人说业绩降了三成，有人降了五成，还有的直接说这个月白干，还倒贴。 上游供轮胎的老谢说，他8月份轮胎批发量比去年同期少了将近一半，以前一天光零售就能换10几条，现在一天能换三四条就不错了，有的时候一天都不开张。 作为汽修店的晴雨表，车跑得多，轮胎就换得快；车跑得少，轮胎就换的慢。 轮胎销量断崖式下跌，说明一个残酷的事实：大家开车开得少了，车在家的时间变长了。 每天看到路面上跑的油车还真不少，加油站也经常排队，但是有一个最容易被忽略的真相，整个郑州区域内的机动车行驶里程都在下降，不管是私家车还是营运车辆，大家都在减少用车频率。 保险公司的朋友说，今年以来，车险出现率走低，大额事故理赔也变少了，有变现业务的钣喷、底盘件等高利润品类的需求直接跳水。 车还在，只是用的少了，配件和需求自然没有消耗。 还有一个不争的事实，那就是现在车辆质量是越来越好，故障率越来越低。 这带来一个不可逆的结果：汽车的机械部分，真的不爱坏了，我们这些靠维修为生的手艺人能端的饭碗越来越少。 一方面，车主刚需频率下降，意味着市场总需求在结构性收缩；另一方面，不爱坏了对于我们汽修店来讲，是比任何竞争都更致命的慢性杀手。 谈到郑州后市场现状，永远绕不开一个话题，那就是价格战打到骨折，利润比纸还薄。 从6月开始，郑州的价格战都打疯了。 各大机油品牌、轮胎厂家、电商平台、本地连锁之间的促销大战一轮接一轮，力度一轮比一轮大。 买三送一、满减、送保养、送洗车券、免费补胎……我亲身经历的一款之前进价300多的机油，在平台上被卖到200多还包安装。 作为门店，卖还是不卖？卖，进价都比平台高，卖一桶亏一桶；不卖，车主说真黑，转身就走。 听卖配件的朋友说，他们那个圈子里有很多配件的价格已经跌出出厂价，全行业都陷入了囚徒困境。 需求下滑，同行扎堆抢有限订单，价格战蔓延无死角，他们的生意现在只能靠返点维持周转，赚的是返点不是毛利。 还有上游原材料还在上涨，成本