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上海52岁炒股冠军罕见发声:目前A股想逢低建仓,建议只磕123原则

2026-10-01 2858

华尔街教父本杰明.格雷厄姆讲过这样一则寓言: 一位石油勘探者准备进入天堂的时候,圣彼得拦住他,告诉了他一个非常糟糕的消息:“你虽然有资格进入天堂,但分配给石油从业者居住的地方已经爆满了,我无法把你安插进去。” 这位石油勘探者听完后对圣彼得说:“我能否进去跟那些住在天堂里的人讲一句话?”圣彼得同意了他的请求。这位石油勘探者进去后,对天堂里的人大喊一声:“在地狱里发现石油了!”话音刚落,所有人都蜂拥跑向地狱。 圣彼得看到这种情况非常吃惊,于是请这位石油勘探者进入天堂居住。但这位石油勘探者迟疑了一会儿,说:“不,我想我还是跟那些人一起到地狱中去吧。” 证券市场上很多剧烈的变动是投资者的盲目跟风行为所导致的,并非受公司本身收益变化的影响。一旦股市上有传言出现,许多投资者在传言未经证实之前就已快速而盲目地依据这些传言买入或卖出股票,跟风行为盖过了理性思考,这一方面造成股价的剧烈波动,另一方面也造成投资者的业绩表现平平。 令本杰明.格雷厄姆感到非常费解的是,华尔街上的专业投资人士尽管大多受过良好的教育并拥有丰富的投资经验,但他们无法在市场上凝聚成一股更加理性的力量,而是更多地受到市场情绪的左右,拼命地追逐市场。 一个真正成功的投资者,不仅要有适应不断变化的市场的能力,还需要有灵活的方法和策略,在不同时期采用不同的操作技巧,从而规避风险,获取高额回报。 而这并不仅仅是高智商就能解决的问题。更多时候,投资者的心理素质起着更重要的作用。 上海52岁炒股冠军罕见发声:目前A股想逢低建仓,建议只磕123原则 你是不是总在趋势反转后才反应过来?涨势里舍不得卖,跌势里不敢买——不是你没眼光,是没看懂趋势里的“转折暗号”。 123法则和2B法则,就是趋势的“红绿灯”:绿灯续拿,红灯离场,黄灯准备切换方向。 一、上升趋势里的123法则:见这3个信号就减仓 上升趋势里,股价突然跌破趋势线,反弹够不着前高,最后还砸破了回调低点——这不是“洗盘”,是主力在“悄悄跑路”: 破趋势线是“警报响了”:主力不再托底,涨势松动; 反弹不破前高是“确认疲软”:跟风资金没了,没人愿意抬轿; 破回调低点是“趋势反转”:最后一批抄底的散户被套,跌势正式开始。 去年某消费股就是这走势:破趋势线后反弹到前高90%就回落,接着砸破回调低点,3天跌了18%,没走的散户直接套在高位。 二、下降趋势里的123法则:这3步出现就可以买 下跌趋势里,股价先突破下降趋势线,回调不碰前低,最后还冲破了反弹高点——这是“跌透了”的信号: 破下降趋势线是“跌不动了”:空方没力气砸盘,多方开始试探; 回调不破前低是“支撑够强”:主力在接筹码,不让股价再创新低; 破反弹高点是“涨势启动”:跟风资金进场,趋势彻底转向。 2025年某科技票在低位走出这形态:突破趋势线后回调没碰前低,接着冲破反弹高点,10天涨了25%,抄底的散户刚好踩在启动点。 三、2B法则:上升趋势里的“诱多陷阱” 股价刚突破前高,没涨两天又砸回前高下方——这不是“突破失败”,是主力在“找接盘侠”:上升趋势里的假突破,是主力用少量资金拉破前高,吸引散户追涨,然后反手砸盘出货。 去年某新能源票就这么玩:突破前高后第二天就跌回去,追高的散户直接套在最高点,随后一周跌了20%。 四、2B法则:下降趋势里的“诱空机会” 股价刚砸破前低,没跌多久又涨回前低上方——这是主力在“挖坑吸筹”:下跌趋势里的假破位,是主力故意砸盘制造恐慌,逼散户割肉,然后快速拉回接走筹码。 2025年某医药票在低位出这形态:砸破前低后3天就涨回去,割肉的散户眼睁睁看着股价1个月涨了30%。 总的来说,123法则是“趋势反转的确认书”,需要3个信号走完才确定;2B法则是“趋势反转的预警器”,只要假突破/假破位出现,就能提前预判。 上升趋势里,先看2B:假突破前高就减仓,等123法则的3个信号走完直接清仓; 下降趋势里,先盯2B:假破位前低就建仓,等123法则的3个信号走完再加仓。 趋势从来不是“突然反转”,是主力用走势一步步给信号。123法则和2B法则,就是把这些信号翻译成“能落地的操作”——不用猜涨跌,看信号做动作就行。把这两个法则记清楚,下次看趋势别只盯涨跌,看突破、看高低点、看回调,就能提前站对方向。趋势里的钱,本来就是留给能看懂转折点的人。 当然,我们也不能单从个股上把问题考虑的过于简单,对同样重要大盘也要非常重视: 1、大盘利空因素的应变 (1)高位突发利空因素。大盘在一个获利盘较多的高位突发利空往往预示着一轮行情的结束,并且这个下跌往往是非常凌厉的,途中反弹的力度也相当弱。 (2)低位突发利空因素。大盘在一个全线被套的长线低位突发利空往往会先出现一轮短线急跌,然后极易引发一轮中级行情,领头的股票容易是最近上市的低价次新股。 (3)上升途中突发利空因素。大盘在一轮价量配

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