很多人以为，海上 "驱离" 就是把船赶走，船一走，事情就结束了。 可 10 月 1 日，东沙附近海域发生的这件事，结果正好相反。 船没有被赶走，反而彻底开不动了。最后替它拖船、给船员送饭的，恰恰是刚才用水炮喷它的那一方。 一场号称 "依法驱离" 的行动，为什么会让自己忙上整整一夜？这里头，有几个明显不合常理的地方。 一、先把事情经过说清楚 10 月 1 日下午 3 点左右，台湾地区海巡部门的 "云林" 舰，在东沙岛以东约 27 海里，也就是大约 50 公里的海域，发现两艘大陆船只。 一艘是渔船 "粤惠东渔 75066"，另一艘是海钓休闲船 "金鲨" 号。两船当时都下了锚。 按台方自己的通报，云林舰先后广播了三次。渔船起锚离开了，金鲨号没有动。 随后，云林舰先在大约 200 米外，朝空中喷水 30 秒示警，接着靠上去，把水炮对准金鲨号的驾驶舱，一连喷了大约 90 秒。 金鲨号后来起锚驶离，可开着开着，动力出了故障，船走不了了。 公开报道还提到，当天上午 11 点左右，台方就曾在东沙岛东北方约 15.5 海里处发现相关船只；到下午 3 点左右，又在东沙岛以东约 27 海里处发现这两艘船。也就是说，双方在海上周旋，并不是一时半会儿的事。 （情景示意图） 二、第一个反常：要赶船走，却先把开船的地方打坏 驾驶舱是干什么的？ 开船、看航向、对外联络、导航定位，全在这间舱室里。船舵、雷达、导航和电气设备，也都集中在这里。 水柱冲着驾驶舱持续喷射，舷窗被喷裂，海水灌进舱内，导航和电气设备全被海水泡了。 这就出现了第一个说不通的地方。 你口口声声要这艘船离开，却又把水柱集中喷向这艘船航行所必须依靠的驾驶舱和设备。 船，是你逼着要走的；可船航行要靠的设备，也是你打坏的。 目的和手段，正好相反。 台方解释说，自己避开了甲板上的人。可驾驶舱里同样有人，那个人正在操船，正负责让全船的人安全离开。 （情景示意图） 三、第二个反常：四千吨对一条小海钓船 云林舰是四千吨级的巡防舰，金鲨号只是一艘普通海钓船。 大船对小船，高压水炮对没有任何武装的民用船只，双方力量完全不在一个量级。 正因为差距这么大，强势的一方反而更有责任控制力度，先保证对方船上人员的安全。这是海上执法最基本的分寸。 喊话、警告、靠帮、引导，本来有很多逐级升级的办法。直接把水炮长时间对准驾驶舱，已经超出了正常喊话驱离的必要限度。 按照海上执法的通行做法，水炮这类强制手段，一般只能对着船身侧面等非关键部位，目的是施加压力、迫使船只转向离开，而不是让对方失去操控。水柱一旦长时间对准驾驶舱，做法的性质就变了，从 "驱离" 变成了让船失控。 四、第三个反常：船上可能是几十名普通钓友 很多人一看 "海钓船" 三个字，以为就是普通打鱼的渔船。 金鲨号其实是海钓休闲船，说直白点，就是载着人出海钓鱼、游玩的船。 一个细节能说明船上人不少：台方人员登船查看后，送来了 35 份热食。 35 份饭，意味着船上可能有几十号人。这些人大概率不是什么 "对抗人员"，而是趁着假期出海钓鱼的普通人，其中很可能就有中老年人。 朝一艘载着几十名普通游客的小船，对着有人操船的驾驶舱持续喷水 90 秒，一旦人员受伤、船只失控，后果不堪设想。 这一次没有人受伤，是侥幸，不代表这种做法本身安全。 （情景示意图） 五、第四个反常：打完之后，还得自己管饭、自己拖船 更值得琢磨的，是事后的处置。 金鲨号失去动力后，台方派小艇靠过去查看，晚上 8 点左右送来 35 份热食，又安排船只拖带，还派了一艘艇在旁边警戒。 晚上 11 点左右，金鲨号被拖到台方所谓 "限制水域" 之外，停在那里等待大陆方面接应。 一直到 10 月 2 日早上 6 点 15 分，大陆的 "海洋石油 681" 号工作船赶来，才正式接手，把金鲨号接回去。 从 10 月 1 日下午，到 10 月 2 日清晨，前后折腾了整整一夜。 你把船打到开不动，最后还得自己送饭、自己拖船、自己守一夜。 对外展示的驱离画面很强硬，可实际留下的，是一艘无法自己回家的船，和一堆必须由自己处理的麻烦。事后的送饭和拖带，抵消不了之前那 90 秒造成的危险。 （情景示意图） 六、这片海，两岸渔民已经作业了很多年 要看懂这件事，还得知道一个背景。 东沙群岛是中国的固有领土。东沙附近这片海域，两岸渔民长期在这里捕鱼、作业，是客观存在的传统渔区，不是今天才有人来。 从历史上看，早在 1946 年，中国政府就派出海军进驻东沙群岛，设置气象台、派兵驻守。东沙属于中国，有清楚的历史和法理依据。 台方反复强调的所谓 "限制水域"，是它单方面划设的，大陆方面从来不承认。 拿着一条自己单方面划的线当理由，对正常作业的大陆民用船只动用高压水炮，这个理由本身就不成立。 10 月 2 日晚，国台办回应得很清楚：台湾有关方面应当尊