本文为杭州交通91.8原创稿件 记者：韩帅 “公交靠不了站，有些老人只能站到机动车道上去等车，公交车有可能看不到站台上的人，太危险了！” 近日，市民诸女士向杭州交通91.8爆料： 杭州上城区新和嘉苑小区周边的公交车站处，长期停满违停车辆，导致公交车无法靠边停靠，附近其他公交车站点情况也是如此。 她希望有关部门能重视一下。 100米停了20多辆车，大部分是网约车 9月3日下午，杭帮侠记者来到上城区环站东路新和嘉苑小区东2门门口的新和嘉苑公交站。 记者在现场看到，从鸿泰路和环站东路交叉口至该公交站，短短100米左右的距离，停靠了20余辆违停车辆。 记者在现场观察20分钟左右， 时不时有违停车辆开走，也不断有新的违停车辆开进来停靠，大部分车辆在现场停靠的时间超过了20分钟。而且，现场大部分停靠的车辆是在等单的网约车。 住在附近的市民潘先生今年80岁了，经常要在这里坐公交。面对记者的询问，他连连摇头： “每天都是这个情况，公交车嘛，停到第二排第三排，很不方便。” 外地游客钟女士从黑龙江来杭州旅游，头一次在这个站点等车，眼前的景象让她有些意外：“来了这么长时间，我也觉得杭州城市很干净，人也都很好。 我头一次在这站上车，我觉得体验感不太好。 ” 网约车司机：车在东站内平台不派单，只能停这儿 为什么这么多网约车偏偏要违停在这里？ 记者在现场采访了一位违停的网约车司机苏先生。他道出了缘由： “东站（杭州东站）那边他不派单。以前进地下室，都能听到单的，现在你开进去平台是不派给你单的。” 苏先生告诉记者，平台把东站枢纽区域划定了禁止听单的区域，网约车进入后平台不派单，他们只能停在周边道路上候单， “确实没办法。” 记者了解到， 2024年7月11日，杭州东站6号网约车上客区正式启用。为有效缓解东站周边交通压力、优化网约车运营秩序，东站枢纽管委会在征求了交通、交警、运管 等部门意见后，联合网约车平台，将6个地下停车场（P1—P6）、P西网约车上客区及外围花园兜路（东宁路至环站东路）、和兴路（东宁路至环站东路）、鸿泰路（东宁路至环站东路）被设置为禁止听单区域。 然而，环站东路新和嘉苑段是否也在禁止听单区域范围内，目前还有待核实。但记者查询发现， 环站东路新和嘉园门口已设置有固定式交通技术监控设备，对“机动车不按规定临时停车影响其他车辆和行人通行的”行为进行抓拍。尽管如此，违停情况仍频频出现。 东站工作人员来劝导，车辆纷纷驶离，但治标不治本 记者在现场观察时，东站枢纽相关工作人员到场劝导，违停车辆纷纷驶离。该工作人员表示： “违停在这里的大部分是网约车。我们没有执法权，但是每天都在劝导。” 杭州交警回应 杭帮侠记者将新和嘉苑公交站及周边道路的违停问题反映给了杭州交警部门。针对记者的提问，交警部门一一作出了回应。 记者问： 环站东路新和嘉苑公交站周边的违停问题，交警部门在日常管理中对该路段的巡查频次是怎样的？ 交警答：环站东路新和嘉苑公交站周边的违停情况，属地交管部门一直高度关注。 经调查，该处违停车辆以网约车为主。由于杭州东站周边订单集中、营运效率较高，大量网约车司机习惯在该路段停车候单，由此形成较为突出的违停现象。 从背景看， 杭州东站自建成以来客流量快速增长，由开站之初日均不足10万人次增长至2024年日均到发客流40.92万人次，远超15万人次的设计容量。 暑运期间日均到发客流达47.58万人次，单日最高峰达55.45万人次。客流的持续高位运行，客观上加剧了东站周边道路的通行压力，网约车聚集候单问题也因此更为突出。 东站及周边道路一直是公安交管部门管理的重点，我们联动铁路公安交警、交通运输执法、东站管委会等部门开展综合治理。 针对新和嘉苑公交站一带的违停问题，结合东站客流高峰时段及网约车聚集规律，加密该路段巡逻频次，发现驾驶人在车的，当场进行劝离，同时依托路面监控设备对违停车辆进行抓拍取证，并发送短信提醒，对逾期未驶离的车辆依法予以处罚。 记者问： 我们在现场看到，环站东路新和嘉苑公交站附近100米左右停靠了20余辆违停车辆，且大部分为网约车。交警部门近期在该路段查处违停的数量大概是多少？ 交警答： 东站周边网约车违停问题一直是交通管理工作的重点，大队始终保持高压严查态势，对网约车违停高发路段已安排专门警力开展常态化巡逻管控，并结合路面监控设备对违停车辆进行抓拍取证。以今年8月为例，东站周边违停共发送提醒短信5000条，依法处罚800余起，其中就环站东路新和嘉苑公交站，已落实警力开展常态化管理。 记者问： 我们查询到环站东路新和嘉园门口已设置有违停抓拍设备，为何在该路段仍有大量违停车辆？ 交警答： 环站东路新和嘉园门口的这批违停抓拍设备目前均正常运行，处于持续抓拍状态。 该路段违停现象明显的主要原因是火车东站周边客流持续增长，网约车出行需求与日俱